Новости
19 февраля 2013, Пресс-служба
Итоги 2012 года: грузооборот порта вырос на 29%
Грузооборот ЗАО «Порт Восточные ворота-ПЗ» в 2012 году составил 485,1 тыс.тонн, что выше показателя 2011 года на 29% (в 2011 г. - 375,5 тыс.тонн). Обработано у причалов 110 судов (в 2011 году – 100 судов).
ЗАО «Порт Восточные ворота-ПЗ» - дочернее предприятие «Приморского завода». Основной вид деятельности – экспортная перегрузка угля, а также услуги по перевалке навалочных, опасных и генеральных грузов.
Как отмечается в отчете - предприятие постепенно выходит на докризисный уровень работы. В преддверии финансово-экономического кризиса последних лет порт перерабатывал до 600 тыс.тонн грузов в год.
Большую часть грузооборота в 2012 году составил уголь – более 90% от общего объема, доля лесоматериала – всего 4%. Предприятие также перегружало цемент, металлоконструкции, трубы и пр.
Рассматривая все виды факторов, повлиявших на увеличение грузооборота порта, стоит отметить активность экспортеров в ушедшем году, а также создание благоприятных условий для правильно организованного процесса перевалки, складирования и учета грузов.
Основные поставщики угля – ОАО «Южный Кузбасс», ООО «Сибэнергоуголь».
Реконструкция угольного терминала: перспектива – грузооборот в 1,5 млн.тонн
С целью оптимизации работы угольного терминала, а также уменьшения промышленного воздействия на окружающую среду, дирекцией предприятия разработан проект его модернизации на причалах №14-18, который предусматривает закрытое хранение угля, а также его транспортировку по конвейерным лентам с дополнительным природоохранным оборудованием.
В 2012 году начаты работы по дноуглублению акватории порта с нынешних 6,5 м до 8,7 м по проекту ОАО "ДНИИМФ" («Дальневосточного научно-исследовательского института морского флота»), что позволит принимать к причалам № 18, № 19 суда с дедвейтом до 12 000 тн.
В соответствии с проектом планируется увеличить пропускную способность внутренних железных дорог, с этой целью в 2013 году будут проложены три новые параллельные ж/д «ветки».
В текущем году планируется также капитальный ремонт причалов №14-17 и строительство на прилегающей к ним территории специализированного угольного терминала совместно с корейскими партнерами с объемом перевалки угля до 1.5 млн. тн в год. На терминале будет использоваться современная конвейерная технология перегрузки угля, что позволит минимизировать вредное воздействие на окружающую среду.
