Новости
19 апреля 2012, Пресс-служба "Приморского завода"
Грузооборот порта вырос на 58,4% (итоги 2011 года)
Итогом работы порта в 2011 году стало увеличение грузооборота более, чем в полтора раза (на 58,4 %: в 2011 г. - 375,5 тыс.тонн, в 2010 г. - 237,1 тыс.тонн). Обработано у причалов 100 судов.
При этом предприятие пока не вышло на докризисный уровень работы. В преддверии финансово-экономического кризиса последних лет порт перерабатывал до 600 тыс.тонн грузов в год (в 2004 году - 592,3 тыс.тонн). Ещё одной причиной спада производства явилось введение государством новых экспортных пошлин на древесину (до 85% всего грузооборота составлял круглый лес и пиломатериал). С введением новых правил игры на этом рынке, руководству порта пришлось пересмотреть свою производственную политику и значительно диверсифицировать грузопоток. Основной акцент был сделан на переработке угля.
Большую часть грузооборота в 2011 году составил уголь – 85,3% от общего объема, доля древесины – всего 12,7%. Предприятие также перегружало цемент, металлоконструкции, трубы и пр. (около 2% грузооборота).
Техническая политика предприятия
Порт продолжал реконструировать свои производственные мощности, в частности причалы. В последние два года на эти цели расходовано более 42 млн.рублей. Причалы №18-19 после проведенной реконструкции успешно эксплуатировались в 2011 году.
Ремонтный фонд предприятия в 2011 году составил 12,9 млн.рублей. Был проведен ремонт кранового оборудования и подкрановых путей, ж/д путей с заменой стрелочных переводов, рельс и шпал, автопогрузчиков, тепловозов.
Все реконструктивные работы, а также технические приобретения производились за счет рефинансирования части текущей прибыли от деятельности порта – то есть исключительно на собственные средства.
Порт и экология
Учитывая экологическую нагрузку, которую оказывает производственная деятельность порта на окружающую среду, руководство предприятия в настоящее время разрабатывает проект модернизации своего угольного терминала на причалах №14-18. Данный проект предусматривает закрытое хранение угля, а также его транспортировку по конвейерным лентам с дополнительным природоохранным оборудованием. Новое оборудование должно создавать воздушное разряжение во всех конвейерных линиях и тем самым предотвращать выход угольной пыли в окружающую атмосферу. Данный проект разрабатывается с помощью южно-корейских проектировщиков фирмы SPECO и будет готов к началу 2013 года.
Модернизация угольного терминала по указанному проекту будет осуществлена в течение последующих двух лет и позволит снизить до минимума промышленное воздействие на окружающую среду.
