Новости
20 марта 2015, Пресс-служба
Итоги 2014 года: порт увеличил перевалку лесных грузов
Грузооборот ЗАО «Порт Восточные ворота-ПЗ» в 2014 году составил примерно 300 тыс. тонн, что повторяет результат 2013 года.
Отличительной особенностью работы порта в прошлом году стало увеличение доли лесоматериала в общем объеме грузов: если в 2013 году лес и пиломатериал составляли примерно 4% грузооборота, то в 2014 году этот показатель увеличился до 13%. Основным грузом по-прежнему является уголь – 78% от общего объема. Предприятие также перегружало цемент, металлоконструкции, трубы и пр.
ЗАО «Порт Восточные ворота-ПЗ» - дочернее предприятие «Приморского завода». Основной вид деятельности – экспортная перегрузка угля, а также услуги по перевалке лесных, опасных и генеральных грузов.
Рассматривая все виды факторов, повлиявших на работу порта, стоит отметить активность экспортеров в ушедшем году, а также создание благоприятных условий для правильно организованного процесса перевалки, складирования и учета грузов.
Дирекция предприятия планирует увеличить грузооборот порта в 2015 году до 600 тыс.тонн. В настоящее время заключаются контракты на перевалку грузов с основными поставщиками, что позволяет надеяться на реальность выполнения плановых показателей.
Реконструкция портовых мощностей
В 2012 году начаты работы по дноуглублению акватории порта по проекту ОАО "ДНИИМФ" («Дальневосточного научно-исследовательского института морского флота»). В 2013 -2014 гг. удалось завершить основные работы по проекту углубления акватории порта с 6.4 до 8.7 м. Это позволило предприятию принимать к причалам №18, №19 сухогрузы с дедвейтом 7 000-12`000 тн и тем самым значительно увеличить конкурентные возможности порта.
Выполнен также значительный объем работ по строительству новых обгонных и параллельных веток на внутризаводской железной дороге и увеличена ее пропускная способность.
С целью оптимизации работы угольного терминала, а также уменьшения промышленного воздействия на окружающую среду, дирекцией предприятия разработан проект его модернизации на причалах №14-18, который предусматривает закрытое хранение угля, а также его транспортировку по конвейерным лентам с дополнительным природоохранным оборудованием.
