Новости
5 мая 2011, Пресс-служба
Судоремонтный комплекс-ПЗ: объем производства увеличен на 13,3% (итоги 2010 года)
Дирекция открытого акционерного общества «Приморский завод» в рамках подготовки общего собрания акционеров, которое состоится 11 июня 2011 г., подвела итоги работы своих дочерних компаний за 2010 год. Самые крупные «дочки» - ООО «Судоремонтный комплекс-ПЗ» и ЗАО «Порт Восточные ворота-ПЗ» - показали неплохие результаты работы в прошлом году.
Как следует из отчета «Судоремонтного комплекса-ПЗ», в 2010 году был произведен ремонт на 77 судах (в 2009 г. – на 59), из них отдоковано в полном объеме 25 судов (в 2009 г. – 17 судов). Основная доля заказов приходилась на комплексные ремонты, однако выполнен значительный перечень работ по ремонту отдельных механизмов и систем, дизелей, трубопроводов, коленчатых валов и пр.
В течение всего 2010 года «Судоремонтный комплекс-ПЗ» имел постоянную загрузку основного производства. Выполнено работ на сумму 88,5 млн.рублей, что выше показателя 2009 года на 13,3% (в 2009 г. – 78,1 млн.рублей).
Анализируя финансово-экономическое положение предприятия, руководство «Приморского завода» отмечает, что «Судоремонтному комплексу-ПЗ» (директор – А.Д.Чепчугов) удалось стабилизировать ситуацию, преодолеть все трудности, связанные с кризисом последних лет. Непростая ситуация в рыбодобывающей отрасли, сокращение дальневосточного флота – всё это негативным образом сказывалось на судоремонте.
Однако, несмотря на кризисные явления, предприятие сохранило производство и сформировало пакет заказов на 2011 год.
Свидетельством тому, что «Судоремонтный комплекс-ПЗ» по-прежнему является универсальной ремонтной базой, служит анализ судов, прошедших ремонт в доках и у причалов предприятия. По-прежнему ремонтируется рыболовный флот – плавзаводы, траулеры типа БМРТ (большой морской рыболовный траулер, РТМ (рыболовный траулер-морозильщик), а также рефрижераторные суда типа СРТМ (средний рыболовный траулер-морозильщик), СРТМ-К, танкерный флот, вспомогательный флот типа БК (буксиры).
В 2010 году были успешно отремонтированы такие крупные суда как:
БМРТ «АЭРОНАВТ», БМРТ «КАПИТАН ФАЛЕЕВ», СТР «КАПИТАН ЛАПКИН», плавбаза «ГУЦУЛ», СТМ «РУССКИЙ ВИТЯЗЬ», БМРТ «МЫС ЛОПАТКА», танкер «АЛЕКСАНДР ИОФФЕ», танкер «МИРАНДА-ДВ», буксиры «ПЕРЕСВЕТ», «ВЕГАС» и другие.
Характер судоремонта
Основное преимущество «Судоремонтного комплекса-ПЗ» - способность выполнять комплексный и универсальный ремонт судов. Предприятие предлагает ремонт по разумной цене, в сжатые сроки и высокого качества. Совокупность этих трех критериев и обеспечивает конкурентоспособность «СК-ПЗ» на рынке судоремонта.
Судоремонтники «Приморского завода» выполняют технически сложные ремонты - капитальный ремонт ДВС, в том числе капитально-восстановительный, ремонт ВРШ (винтов регулируемого шага) и МИШ (механизмов измененного шага), палубных механизмов для рыболовецких судов.
Судоремонтники объединяются
В 2010 году устойчиво работало созданное несколько лет назад Производственное объединение судоремонтных предприятий г.Находки, в которое вошли компании – контрагенты «Судоремонтного комплекса-ПЗ», в том числе: ООО «Вентиляция», ООО «Эра-Находка», ООО «Ремфлот-Находка», ООО «Продмаш», ООО «Судометаллремонт» и другие.
Все эти предприятия базируются на территории «Приморского завода», объединяют в своих рядах около одной тысячи производственных рабочих и способны выполнять одновременно любые судоремонтные работы на 25-30-ти крупных судах. Это самое крупное на сегодняшний день судоремонтное объединение на территории Приморского края.
Главная его цель – объединить усилия судоремонтных предприятий в установлении цивилизованных отношений на рынке судоремонта, кооперироваться при выполнении крупных заказов судовладельцев, а также выступать «единым фронтом» в этом сегменте рынка.
Персонал
Численность персонала предприятия в 2010 году составила 220 человек. В основе трудового коллектива - кадровый костяк специалистов, имеющих опыт работы в судоремонте более 20 лет. Работники высокой квалификации, обладающие уникальными навыками, обеспечивают преемственность традиций и передают опыт новому поколению рабочих.
В рамках осуществления кадровой политики, а также в целях подготовки молодых кадров, на предприятии реализуется программа обучения молодых специалистов. На основании договоров с техническими колледжами в цехах “Судоремонтного комплекса” в 2010 году прошли практику 25 человек. Обучено в бригадах и по свободному найму 10 человек. В течение года также проходили производственную практику студенты высших учебных заведений города и края.
Лицензирование и сертификация системы качества в 2010 году
В декабре 2010 года «Судоремонтный комплекс-ПЗ» получил очередное Свидетельство «О соответствии предприятия требованиям Российского Морского Регистра судоходства» как предприятие, осуществляющее ремонт объектов технического наблюдения, а именно:
- ремонт корпусных конструкций судов;
- судовых устройств, палубных механизмов;
- главных и вспомогательных двигателей внутреннего сгорания, валопроводов, дейдвудных устройств, движителей;
- котлов, сосудов под давлением, теплообменных аппаратов;
- трубопроводов общесудовых систем;
- устройств и закрытий отверстий в корпусе, надстройках и рубках;
- ремонт стрел, мачт, колонн, порталов, трапов, леерного ограждения и деталей грузоподъемных устройств;
- восстановительный ремонт железобетонных конструкций плавучих доков.
Два плавучих дока грузоподъемностью 6000 и 8500 тонн имеют класс Российского Морского Регистра судоходства и прошли очередные освидетельствования.
Заказчики
В списке предприятий-партнеров – более 30 судовладельческих компаний региона, которые традиционно ремонтируют свои суда на «Приморском заводе», в том числе:
- ОАО «НАХОДКИНСКАЯ БАМР»,
- ООО «ДАЛЬМАР-ПРО»,
- ООО «Тихоокеанская рыбопромысловая компания»,
- ЗАО «РОСНЕФТЕФЛОТ»,
- ООО «МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ»,
- ООО «НАХОДКА-ПОРТБУНКЕР» и другие.
Кроме того, были привлечены новые заказчики – ОАО «НАХОДКИНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ» (портофлот), ЗАО «ГИДРОСТРОЙ», ООО «ХАБАРОВСКАЯ ТОПЛИВНАЯ КОМПАНИЯ».
Основным принципом работы с предприятиями-заказчиками являлось четкое выполнение условий договоров, жесткое соблюдение сроков и качества судоремонта. Благодаря проведению такой политики предприятие сформировало имидж надежного и дееспособного партнера и тем самым смогло привлечь новых платежеспособных заказчиков.
